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<p>太火爆!中国这个行业订单暴增,又创一个“全球第一”!</p>

发布日期:2021-10-16 16:28    点击次数:85

  来源:央视财经

  昨天,中国船舶(行情600150,诊股)工业行业协会公布了今年前九个月船舶行业的经济运行数据,数据显示,今年前九个月,三大造船指标我国造船企业增幅明显。

  前9个月我国造船业三大指标增幅明显

  最新数据显示,2021年1-9月,全国造船完工量3034.0万载重吨,同比增长6.2%,新承接船舶订单量5415.6万载重吨,同比增长223.3%,截至9月底,手持船舶订单量9243.9万载重吨,同比增长32.3%,比2020年底手持订单增长30.0%。

  太火爆!中国这个行业订单暴增,又创一个“全球第一”!

  上海国际航运研究中心首席咨询师 张永峰:从目前的订单的情况来看,主要是集装箱船舶的订单和散货船舶的订单涨得比较快。

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  中国船舶集团江南造船副总经理 林青山:今 年的订单非常火爆,应该从大多数中国骨干船厂,包括韩国船厂都已经完成了全年的接单计划。

  今年前九个月,我国造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标方面分别占全球的45.6%、53.2%和47.3%,继续保持全球第一的市场份额。

  原材料成本大幅上涨 造船业增量不增利

  今年以来,受益于全球经济开始复苏、国际贸易需求改善等因素的影响,全球航运市场逐步回暖,以集装箱船为代表的新船订单得到了快速释放。但是,记者在采访中发现,各大船厂在接单增量喜悦的背后,却是由于原材料成本的大幅上涨,船厂“增量不增利”的压力也不断增加。

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  今年以来,江苏靖江的扬子江造船厂集装箱船的订单高达83艘,位居全国造船企业前茅,但是订单的持续增加,让企业负责人感到巨大的压力。

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  江苏扬子江船业集团公司总经理助理 物资部长 何明辉:年初接了一大批 订单,但是这些订单对我们来说是一个巨大的压力,年初接单的时候是按照4500-4600元吨钢测算的,现在的钢材价格已经涨到6000-6500元吨钢之间了,这明摆着就是亏的。

  企业负责人告诉记者,船舶合同是闭口合同,也就是在签订合同的同时已经确定了船价,但是造船业属于长周期行业,建造周期中的原材料采购又是随行就市。

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  中远海运重工副总经理 陈弓:这样一个低价的订单,又面临一个高企的钢材价格,船厂的困难主要是在这里。 比如现在比较流行的一个船型,16000箱集装箱船,用钢量大概在4万吨左右,今年钢材价格粗算上涨了2000元人民币,仅钢材一项,船厂成本增加8000万人民币。

  据了解,钢材成本占到单船成本的20%-30%,钢材价格大幅上涨,将极大挤压船厂的利润空间。据中国船舶工业行业协会的统计数据显示,今年前八个月,我国470家规模以上船舶制造企业实现主营业务收入1821.6亿元,同比增长10.2%,但利润总额仅有19.4亿元,同比下降21.8%,整个船舶行业“增量不增利”的现象明显。

  保供稳价 钢铁船舶两大行业开展供需对接

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  今年以来,大宗商品价格的大幅波动,对船舶和钢铁行业的平稳运行都造成较大影响。国家高度重视大宗商品价格过快上涨及其连带影响,积极支持企业搭建产业链供需对接平台,引导上下游保供稳价。作为受大宗商品影响比较大的船舶、钢铁两大行业,也正在认真落实国家政策,积极开展上下游供需对接工作。

  最近,船舶和钢铁行业共同签订了《中国船舶工业行业协会中国钢铁工业协会合作备忘录》,其中,13家重点船舶企业和15家重点船舶用钢生产企业签订了长期采购协议。

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  中国船舶工业行业协会副秘书长 谭乃芬:通过签订长期协议,保证钢铁稳定地向船舶行业提供所需要的材料,也保证价格稳 定,通过优质优价,促使钢铁行业给我们提供更好的产品。

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  中国船舶工业行业协会表示,今年以来,我国造船业船板价格每吨比韩国高出近800元,所以要想实现保订单、保交付,离不开钢铁企业在船板供应方面的支持。

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  中国钢铁工业协会总经济师 王颖生:加强新产品的研发,加强技术创新,从供应链和产业链来抱团取暖,船舶需要什么样的钢,我们来满足它,这样通过需求来带动钢铁行业的高质量发展。

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  据了解,根据协议,双方将在高技术产品研发、物流配送体系建立、标准规范研究等领域全面、深度合作,共同打造船舶-钢铁高质量发展的产业链、生态圈。



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