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蔚来之后,国产电动车的又一次狂欢?

发布日期:2021-10-25 01:22    点击次数:195

蔚小理之后,国内最受关注的新能源汽车,终于也要量产下线了。

10月19日,极氪宣布001下线交付在即,同时吉利汽车控股极氪汽车,一切似乎正在向好的方向发展。

6月中时,极氪001开启预定仅两个月,就宣布2021年可交付订单全部售罄,出手即顶配的忠实用户超过60%,可谓“首发即爆”,但随后很快,极氪就经历了口碑下滑、车主退单的窘境。

基于吉利工厂和李书福投资的极氪,可以说是继蔚来之后最火的一款国产新能源车了,但良好的出身和靓丽的颜值,能否有可靠的生产和技术支撑,就要看量产、交付的表现了。

极氪,迎来了自己有生以来的第一次考试。它能从此摆脱“阴霾”,真正立于国产新能源汽车的阵营吗?

量产交付之战

提起今年最火的电动车,大概就是在上海车展露面的的极氪001了。

当时,极氪001凭着超高的颜值以及SEA浩瀚架构加持,受到消费者追捧。6月15日,极氪方面宣布停止接单,这是国产电动车第一次因为卖得太火而不得不停止接受订单。

正当市场以为极氪001会给自主品牌带来春风时,一些预定的车主却因优惠改动、 800V电压系统变400V、入门款车型标准配置变为选装等问题,发起“退单”,一时之间极氪口碑大跌。

憋了一口气这么久,10月19日,极氪001终于迎来了下线之日。

在宁波杭州湾极氪智慧工厂,ZEEKR 001量产车型在正式下线,这标志着ZEEKR 001正式开始批量化生产,与此同时,首批ZEEKR 001的交付也将于10月23日开启。

量产交付对于任何新品牌来说都是最重要的时刻,虽然极氪并不是纯正的新造车势力,吉利的背景似乎让大家认为极氪的量产没有任何困难,但事实上,极氪001的量产和交付依然面临巨大的挑战。

在极氪工厂里,见闻auto发现流水线都在进行生产工作,但整条生产线并没有全力开工。特别是在组装车间部分,两辆车之间都隔着一个工位,由此可见生产节奏并不是全速。据了解其中有两个主要原因。

首先这是第一批次的车型,无论是新能源汽车还是传统汽车,所有车型的第一批次车型生产都要经过产能爬坡。工厂不会在一开始就满负荷运转,需要一定的时间去磨合。

其次是芯片的供应,目前极氪001的芯片供应没有到达最好的状态,特别是在之前提到新车需要2000多种芯片中,有7种芯片是全球首次搭载在汽车上,所以对于供应商和极氪来说都是很大的问题。

“聪聪(安聪慧)对于芯片的确认时间是以小时为单位。缺芯确实给整车制造带来了巨大的压力。”极氪智能科技用户发展中心高级总监刘展术向见闻auto表示。“我们有2000多种芯片,搭配在整车是有超过一万颗的芯片。这个数量的确对产品的智能化有很大帮助,但对我们来说也是个挑战。”

作为极氪工厂的厂长赵春林也表示,ZEEKR 001的智能化程度很高,它不仅是一个电动汽车,更是一个智能汽车。“工厂的规划能达到30万年产的能力。目前每年的实际产量安排,取决于两个方面。第一,我们订单的情况,第二个就是目前的实际情况。”

赵春林说,工厂已经做好了下线的准备,也做好了交付的准备。“但我们也很坦诚,疫情对芯片的供应有很大影响,对我们来说也是非常困难的,极氪和整个行业一样都面临着这样的困难。”

而极氪001只是开始,据了解,极氪品牌在浩瀚架构之上,未来 3年会陆续有6款新车推出,每年2款,覆盖不同的细分市场,满足不同人群的需求。

李书福的双赢

极氪之所以受到极大的关注,是因为它背后站着李书福,这个中国汽车史上不能忽略的“狂人”。

正是因为吉利和李书福的背景,消费者和投资者看好极氪的造车能力,而吉利也在强化这种关联。

伴随着极氪001量产下线消息的同时,是吉利汽车向吉利控股收购极氪股份的重磅消息。

10月18日,吉利汽车控股有限公司发布内幕消息,其与与吉利集团订立框架协议,据此,拟向吉利集团收购2.2亿股极氪股份,占框架协议日期极氪已发行股份约10%,代价将由本吉利汽车控股有限公司与吉利集团协定。

在此之前先要了解,极氪是吉利汽车(全称:吉利汽车控股有限公司)与浙江吉利控股集团有限公司(以下简称吉利控股,由李书福和李星星全资控股)合资成立的,双方共出资20亿元,分别占股51%和49%,由上市公司控股。这一合资公司于开曼群岛成立,是一间外商独资公司。

根据之前Pre-A系列优先股对应的总代价5亿美元计算,目前极氪的估值约为89.3亿美元(折合人民币577.7亿元),那么吉利汽车向吉利集团收购约10%的极氪股份,对应的代价为57.8亿元。

据了解,吉利汽车将采用现金+对吉利控股集团增发的方式支付代价,其中对吉利集团增发约1.9641亿股(占比2%,港交所规定的最高比例),按发行价23.34港元计算约为38亿元,则剩余的现金支付金额为19.8亿元。

当交易完成之后,吉利汽车控股有限公司所持有的极氪已发行股份由约48%增加至约58%,实现了对极氪的绝对控股。

这一次增资意义并不简单,对于李书福来说这是一次双赢。

首先,吉利汽车控股增持极氪,是其对纯电动变革发展的坚定信念以及持续,让投资人对吉利汽车控股以及极氪都更加充满信心。

其次,由于吉利汽车将采用现金+对吉利控股集团增发的方式支付代价,李书福能够在不花费任何资源的情况下,增持吉利汽车,并且其全资持股的吉利控股还能够获得19.8亿元的现金。

花旗预计,极氪下一轮A轮融资将在今年第4季度至明年首季度初启动,估值或达2900亿元,认为交易正面,并视吉利为行业首选股。

相对于国内市场特别是消费者端的极氪口碑“下滑”,花旗认为,市场尚未意识到极氪产品、技术的竞争力和先进性。其预计极氪旗下Zeekr-01纯电动车于12月21日其月销量将逐渐增至4000辆,并将在2022年达到15至20万辆年销量。

从今年9月来看,新能源汽车的渗透率超过20%达到20.4%,再次创下纪录,这样快速增长的背后是消费者对新能源需求的巨大膨胀。

这对于极氪来说无疑是身在了最好的时代,但是在经历口碑下滑之后,挽回的唯一机会就是给消费者提供安全同时具有竞争力的产品。站在极氪和李书福的立场来看,未来的竞争只会越来越激烈,如何利用好现在的时间,把品牌和产品的口碑立住才最重要。

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